Circulația rutieră pe Autostrada A1 este închisă, începând de luni, 5 octombrie, între nodurile Cisnădie și Boița. Restricția va rămâne în vigoare până pe 19 decembrie 2026 și este necesară pentru executarea unor lucrări aferente secțiunii Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești. În perioada lucrărilor, traficul este deviat pe DN7 și DN1.
Măsura afectează unul dintre cele mai importante trasee rutiere care fac legătura dintre Sibiu și Valea Oltului. Potrivit informațiilor anunțate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, închiderea este necesară pentru ca asocierea turcă Mapa–Cengiz să poată continua lucrările în zona Boița, fără ca intervențiile executate deasupra sau în apropierea carosabilului să pună în pericol șoferii.
Constructorul începe lucrările la un pasaj amplasat peste breteaua rutieră prin care traficul de pe A1 este descărcat în DN7. Noua structură este parte a viitorului nod rutier de la Boița, care va realiza conexiunea dintre Autostrada A1 Sibiu–Pitești și Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș, în apropierea DN7.
Pasajul va fi realizat printr-o soluție tehnică ce presupune construirea în consolă și utilizarea unui cofraj metalic mobil. Tocmai desfășurarea acestor operațiuni a determinat închiderea completă a circulației între nodurile rutiere Cisnădie și Boița, restricția fiind valabilă în ambele sensuri.
Pe durata celor aproximativ două luni și jumătate, șoferii care tranzitează zona trebuie să folosească traseul alternativ stabilit de autorități. Dinspre Boița, circulația este preluată de DN7, prin Tălmaciu și Veștem, iar de la Veștem traficul continuă pe DN1 până în zona Cisnădie, unde se poate reveni pe traseul autostrăzii. Același sistem de deviere este aplicat și pentru sensul opus.
Lucrările pentru care este impusă restricția sunt legate de Secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai dificile tronsoane ale viitoarei autostrăzi care traversează Carpații. Sectorul are 31,33 kilometri, iar contractul de proiectare și execuție, atribuit asocierii Mapa–Cengiz, are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
Traseul presupune lucrări de infrastructură de mare complexitate. Sunt prevăzute șapte tuneluri, iar lungimea însumată a acestora ajunge la aproximativ cinci kilometri. Pe sector sunt realizate, de asemenea, numeroase poduri și viaducte, o parte importantă a traseului fiind amplasată într-o zonă montană dificilă.
Lucrările la tunelurile de pe acest sector au avansat în cursul anului. În vară au fost raportate progrese importante la tunelurile de la Boița și Robești, constructorul fiind mobilizat simultan pe mai multe structuri ale viitoarei autostrăzi.
Autostrada Sibiu–Pitești este considerată o infrastructură strategică pentru România, deoarece va asigura continuitatea legăturii rapide dintre sudul țării și Transilvania și face parte din coridorul european de transport care traversează România de la Constanța până la Nădlac.
Pentru șoferi, efectul imediat este însă devierea de pe autostradă pentru mai bine de două luni. Dacă termenul anunțat este respectat, restricția dintre Cisnădie și Boița ar urma să fie ridicată după 19 decembrie 2026.
P.C.
Sursa: Digi24
