România este deja conectată prin autostradă cu Ungaria și pregătește extinderea Autostrăzii „Moldovei” spre Ucraina, însă pe direcția sudică, către Bulgaria, dezvoltarea infrastructurii de mare viteză rămâne mult în urmă. În timp ce România se află încă în faza de studii, Bulgaria își propune să ajungă cu autostrada până la Ruse înainte ca partea română să fie pregătită cu o conexiune similară.
Autoritățile de la Sofia au în plan realizarea unei autostrăzi care să lege Ruse de Veliko Târnovo, pe o distanță de 133 de kilometri, proiect inclus în Coridorul 9 pan-european. Autostrada ar urma să continue ulterior spre sud, prin Stara Zagora, cu legături către Grecia și Turcia, facilitând atât transportul de marfă, cât și traficul turistic.
Bulgaria: autostradă contractată, dar cu întârzieri
Autostrada Ruse–Veliko Târnovo este împărțită în trei loturi:
• Ruse – Byala (40,6 km)
• Centura Byala (35,4 km)
• Byala – Veliko Târnovo (57 km)
Primele două loturi, cu o valoare cumulată de aproximativ 1 miliard de euro, sunt finanțate parțial din fonduri europene și ar trebui să fie deschise traficului până la finalul anului 2030. Deși contractele au fost atribuite, lucrările fie nu au început, fie sunt întârziate din cauza problemelor geotehnice.
Ultimul tronson, cel mai scump, cu un cost estimat la 1,82 miliarde de euro (aproape 32 milioane euro/km), a generat controverse politice în Bulgaria. Opoziția acuză costuri umflate, în timp ce guvernul invocă terenul dificil și inflația. Proiectul este încă în faza de evaluare a ofertelor.
România: abia la stadiul de studiu
În contrast, România se află la începutul procesului pentru o conexiune rutieră rapidă între București și Giurgiu. Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat în decembrie 2025 un contract de 6,6 milioane de euro pentru realizarea Studiului de Fezabilitate, cu un termen de 16 luni.
Studiul va analiza dacă viitorul drum va fi autostradă sau drum expres, traseul optim, conexiunea cu A0 și posibilitatea utilizării betonului rutier în locul asfaltului. Într-un scenariu optimist, proiectarea și execuția ar putea permite inaugurarea în jurul anului 2030, însă un termen mai realist indică perioada 2033–2035.
Podul peste Dunăre, un alt blocaj
Un element-cheie al conexiunii româno-bulgare rămâne al doilea pod peste Dunăre, în zona Giurgiu–Ruse. Studiul de fezabilitate, gestionat de CNAIR, nu a fost încă atribuit, deși ofertele au fost depuse din 2024. Chiar și într-un scenariu optimist, podul ar putea fi finalizat abia în 2032–2033.
Impact regional
Autostrada bulgară Ruse–Veliko Târnovo ar putea deveni funcțională înainte ca România să aibă o infrastructură comparabilă pe malul nordic al Dunării. Acest dezechilibru riscă să limiteze beneficiile economice și logistice pentru România, în timp ce Bulgaria ar putea deveni un nod important pe axa Nord–Sud dintre Europa Centrală, Balcani și Marea Egee.
