Uzina Ford Otosan din Craiova și-a reluat producția după pauza programată din luna august, iar fabrica funcționează din nou în regim normal. Activitatea a fost reluată miercuri, 19 august, după perioada anuală destinată concediilor și lucrărilor de întreținere, în timp ce fabrica Automobile Dacia de la Mioveni va rămâne în remont până pe 25 august.
La Craiova, ritmul normal de producție ajunge la aproximativ 1.300 de vehicule pe zi, ceea ce readuce unul dintre cei mai mari producători industriali din România la nivelul obișnuit de activitate după pauza din prima parte a lunii august.
Oprirea temporară nu a fost provocată de probleme ale fabricii și nici nu a reprezentat o măsură luată în urma dificultăților traversate în această vară de Sistemul Energetic Național. Ford Otosan anunțase din timp perioada anuală de remont a unității din Craiova, programată în intervalul 1–19 august. În această perioadă sunt realizate lucrări de mentenanță, verificări ale echipamentelor și alte operațiuni care necesită oprirea liniilor de producție.
Reluarea activității are însă loc într-o perioadă complicată pentru sectorul energetic. În această vară, autoritățile au discutat cu marii consumatori industriali despre posibilitatea reducerii voluntare a consumului în anumite intervale orare. Uzinele auto sunt consumatori importanți de energie, însă oprirea Ford Otosan din prima jumătate a lunii august fusese stabilită anterior acestor probleme.
În timp ce Craiova a revenit deja la producție, Automobile Dacia continuă remontul anual la Mioveni. Fabrica ar urma să reia activitatea pe 25 august, după o oprire începută la 3 august și programată tot pentru mentenanță și reparații.
Revenirea Ford Otosan vine după o lună iulie în care fabrica din Craiova a produs 23.302 vehicule. Volumul a fost cu 14,2% mai mic decât cel raportat în aceeași lună din 2025, când fuseseră fabricate peste 27.000 de unități. Cu toate acestea, iulie a rămas una dintre lunile cu o producție ridicată pentru uzina din Bănie.
Ford Puma a reprezentat cea mai mare parte a producției din iulie, cu 15.704 unități, în timp ce familia Courier a însumat 7.598 de vehicule. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, producția Puma a fost mai mică cu 11,6%, iar cea a modelelor Courier a scăzut cu 19,1%.
Bilanțul primelor șapte luni ale anului arată că la Craiova au fost fabricate 141.870 de vehicule, cu aproximativ 8% mai puține decât în perioada similară din 2025. Dintre acestea, 90.770 au fost modele Puma, inclusiv versiunea electrică Puma Gen-E, iar 51.100 au aparținut familiei Courier.
Fabrica are o orientare puternică spre piețele externe. Din producția realizată între ianuarie și iulie, 122.142 de vehicule au fost exportate, reprezentând aproximativ 86% din total. Dintre mașinile trimise în afara țării, peste 88.000 au fost Puma, iar aproape 34.000 au aparținut familiei Courier.
Uzina din Craiova ocupă în prezent un loc important și în strategia Ford privind electrificarea gamei europene. Aici sunt produse Ford Puma, Transit Courier și Tourneo Courier, alături de versiunile complet electrice Puma Gen-E, E-Transit Courier și E-Tourneo Courier. Producția de serie a celor trei modele electrice a început în 2025.
Unitatea Ford Otosan din Craiova are o capacitate anuală declarată de aproximativ 250.000 de vehicule, iar fabrica include mii de procese de producție și un grad ridicat de automatizare în zonele de caroserie și asamblare.
După aproape trei săptămâni de pauză programată, revenirea la o cadență de aproximativ 1.300 de vehicule pe zi readuce astfel uzina din Craiova la activitatea normală. Următoarea revenire importantă pentru industria auto românească este programată pe 25 august, când se încheie și remontul Automobile Dacia de la Mioveni.
Sursa: Ziarul Financiar
P.C.