Piața carburanților din România traversează o perioadă neobișnuită, în care benzina a continuat să se scumpească accelerat și, în anumite cazuri, a depășit chiar prețul motorinei, inversând un tipar obișnuit pentru piața locală. În mod tradițional, motorina se vinde mai scump decât benzina, însă evoluțiile recente au redus diferența până la dispariție sau chiar au întors raportul în unele stații.
Creșterile au fost vizibile în special la operatori precum Socar, MOL și KMG Rompetrol, unde benzina standard a fost ajustată în sus cu aproximativ 15 bani pe litru într-o singură zi. În același timp, motorina a avut o evoluție stabilă sau ușor descendentă, ceea ce a schimbat rapid echilibrul de preț. În rețeaua Rompetrol, de exemplu, benzina a urcat până la 9,53 lei pe litru, în timp ce motorina a rămas la 9,34 lei, rezultând o diferență de 19 bani în favoarea benzinei, situație rar întâlnită pe piața românească.
Și alte rețele au contribuit la apropierea dintre cele două tipuri de carburant. Potrivit unei analize Profit.ro, la MOL, benzina a ajuns tot la 9,53 lei pe litru după majorare, în timp ce motorina a fost ușor redusă, până la 9,54 lei, ceea ce a făcut ca diferența dintre ele să fie aproape insesizabilă. Socar a ridicat, de asemenea, prețul benzinei la 9,49 lei pe litru, menținând motorina la 9,59 lei, însă cu un ecart mult mai mic decât în perioadele anterioare. În paralel, Lukoil a aplicat o reducere de aproximativ 10 bani pe litru la motorină, accentuând tendința de echilibrare a prețurilor. La OMV Petrom, creșterea recentă a benzinei a redus și mai mult distanța față de motorină, care a rămas nemodificată.
România se află într-o poziție structurală în care exportă benzină și importă motorină, ceea ce, în mod normal, menține dieselul la un preț mai ridicat. Tocmai de aceea, situația actuală este considerată atipică. Diferențele dintre cele două carburanți au fost însă volatile în ultimele luni: la începutul primăverii, ecartul ajunsese la un maxim de peste 1 leu pe litru în favoarea motorinei, iar ulterior s-a redus treptat.
Schimbările de la pompă reflectă în mare măsură evoluțiile pieței internaționale. Începând cu luna mai, cotațiile europene au mers în direcții opuse pentru cele două produse petroliere: motorina a înregistrat o scădere de aproximativ 44 de dolari pe tonă pe piața spot, în timp ce benzina a crescut semnificativ, cu peste 120 de dolari pe tonă după o revenire a cererii și fluctuații ale ofertei. În plus, nivelul stocurilor de motorină a crescut în anumite regiuni, pe fondul unor anticipații privind posibile tensiuni în aprovizionare, ceea ce a contribuit la presiunea descendentă asupra prețului acestui carburant.
Chiar și cu aceste ajustări, nivelul general al prețurilor rămâne ridicat, apropiat în multe cazuri de pragul de 10 lei pe litru. În marile orașe, inclusiv în București, benzina se situează în general între aproximativ 9,38 și 9,53 lei pe litru, în timp ce motorina variază în jurul valorilor 9,34–9,59 lei, în funcție de rețea și strategie comercială.
Evoluția din piață are loc și într-un context de reglementare temporară, în care adaosurile comerciale practicate de companiile petroliere sunt limitate la nivelul anului precedent până în luna iunie, iar modificările de preț la pompă pot fi făcute o singură dată pe zi, ceea ce încetinește ajustările, dar nu elimină variațiile generate de piața internațională.
